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西安为什么要建第二机场？

说真的，搞不明白，为什么中国要建两套极其昂贵的远程交通系统，也就是航空与高铁。这两套系统都是投资超级巨大，而它们又是互相可以替代！这就等于是，本来花一份钱就能解决的事情，现在却是花双份的钱来做了。这就是我这个水平的人，无法理解的事情了。

放眼全世界，除了日本因为地形的优势（长条的领土），搞了高铁系统，其他国家有一个算一个，都是对高铁兴趣缺缺，就证明了这种双倍的投资看来回报率相当不理想了。

至此，西安是一个高铁的枢纽，同时西安又要建成航空枢纽，这个规划是基于什么道理，我反正是没看出来。其实，现在直辖市和省会城市，都是冲着这种高铁与航空双料枢纽去的，我是想不出如此建双份交通 *** 的道理在哪里！

西安市是一线城市，人流量很大，咸阳机场离西安有点远，而且咸阳在西安西部，新规化机场，应该在渭南一带，这样坐飞机都比较方便。国际化机场，对于军事和出囗贸易，都是很重要的窗囗，所以建第二机场，是很有必要的。虽然官方还沒有正式宣布，但随着社会经济的发展，该扩建，该增加的，以后会实现的。

你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期扩充建设T4.5航站楼，另外也增加了两条跑到。相应的综合配套交通枢纽改扩建也在进行施工。预计在2025年初完成这一切工程。在西安市和渭南交接的阎良区有一个不对外开放的军用机场那是为试验我国新研发部战斗机军机使用的。在宝鸡凤翔县田家庄红化路附近有一个军用机场属于原军用的，现在也在进行改扩建向军民两用改扩建，目前项目已经完成论证正在军委和发改委走流程。整个陕西关中地区就这么几个军民机场。没听过什么第二机场。

中国“西安”被称为华夏古都，山水之城，是中国丝绸之路的起点城市。

前不久，我刚去过一趟西安，并没有建第二机场。

你指的不是第二机场，而可能指的是T5航站楼。

西安到目前为止，只有一个通用的机场，全称叫“西安咸阳国际机场 ”。

它作为我国十大机场之一，目前开通运营的有三个航站楼分别是T1、T2、T3，总面积350000平方米。多年来，西安咸阳国际机场在我国的机场业保持着行业领先地位。

为加快建设西安国际航空枢纽，提高机场综合保障能力和服务水平，完善综合交通运输体系，适应航空业务量增长需要。

2020年1月19日，国家发改委官网正式批复西安咸阳国际机场，

同意实施西安咸阳国际机场——“三期扩建工程”。

相信在不久的将来，西安作为中国的新一线城市，必将迎来新的发展，非常期待！

西安是国家层面定位的“国际交通枢纽”，2021上半年，西安首次成为全国第六大枢纽机场。不过随着西安咸阳机场投资476亿的机场三期动工，业内人员一直认为西安建设“第二机场”的梦想几乎为零。

但西安一直都有超级梦想，今年陕西省的十四五规划已明确了西安的“双机场”梦想，扩建咸阳机场新建第二机场。

不过猜想西安的第二机场，未来大概率和广深命运相同，应为咸阳机场的辅助机场。

原因有三，一是机场选址肯定在渭北平原，渭河南目前及以后的城市化发展和布局，已不具备建设民用机场的地里条件和运营条件。二是咸阳机场三期建成远期8500万年吞吐量，已能满足关中地区航空远期发展需求。三是西安北边一东一西建设两座大型国际机场，无论从经济、距离还是空域航线等方面来说不如扩大咸阳机场规模现实。

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