大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于临海生猪养殖的问题，于是小编就整理了3个相关介绍临海生猪养殖的解答，让我们一起看看吧。
请教一下临海订婚、结婚的风俗是什么？
同样是临海人，市区和周边乡下的风俗确实有很大都不一样哦。去年我朋友就因此闹得双方不愉快了。
主要乡下的讲究多些，这个也不是说乡下人卖女儿，习俗都是社会环境和老祖宗定下来，也就图个热闹吉利吧，毕竟是娶女方进门，尊重下老丈人那边的习俗还是很有必要的，至于媳妇进门口，你们家习惯怎样，小夫妻如何生活都是你们自己的事情了，届时老丈人也插手不到，除非是那种女方家比男方家有钱，男方得看女方家脸色行事的。。。
以下是我朋友当时订婚的一些习俗，仅供参考。 我的朋友是女性，户口乡下的，她家靠近黄岩那边。 按照她家那边的习俗，订婚一般是偶数那天的上午（8号，10号，12号，14号更好不要，老人讲不吉利），并且要在上半月。
首先是男女双方商量好订婚送彩礼的日子，然后在那一天，2个媒人带着男方家长和彩礼一起到女方家 媒人男方家找一个，女方家找一个，一般都是现成媒 彩礼一般是男方给女方的头面首饰一套（金戒指，手链，手镯，项链，耳环等，一般最少有3样，如果不喜欢戴这些，可以换成金条，但记得要成双成对啊），然后是礼金，用红纸包着（我朋友那天收到的是16W8，她父母就收了2W8，其余都退回去了。
越靠近黄岩椒江的地方，礼金都很重，但一般丈人都不会照单全收，毕竟收了是要双倍陪嫁回去的，一般人家也就是图个脸面做个样子吧） 讲究一点的男方还会准会好整头猪，4-16箱的酒水一起带到女方家，届时女方家会在门前摆供桌把这些还有金首饰和礼金一起放在上面祭拜。。。 最后就是大家闲话一会，接近中午女方家准备好一桌酒席大家吃了，订婚仪式就算完成了。
最后算起来，大概订婚男方花费5W上下吧（金首饰按照2W算） 市区这边的话，据去年结婚的一个亲戚是这么子操作的。 同样给女方头面首饰一套，然后礼金包了6W8，女方全收，陪嫁一辆价值10W多的车子吧 酒席放在新华侨，费用是男方负责，红包各收各的（最后都给了新人） 也可以两家商量不用礼金陪嫁，比如买房子，男方负责首付，就由女方装修，贷款一起还，或者买了价值比较高的东西，大家平摊费用作为礼金也可以的。。。 不管市区还是乡下，关键是沟通，共同解决
跑船一个月5万，一年干6个月，为何大多数人不愿意选择这份工作？
谁说跑船一个月五万的？你可能对这个行业了解不多吧！作为一个曾经的甲级远洋海员，来告诉你真实情况！
本人三年前下船，公司是加拿大SEASPAN，是全球之一大造船公司，也是全球顶级的航运公司。
我毕业于上海海事大学，当时这个公司在中国就 *** 十名海员，很荣幸被录取，上船之一年是实习生，工资是500美金一个月，每天有19美元的伙食补贴。
船上等级制度严明，甲级海员是属于管理，乙级海员一般都是干活的。虽然船上人不多，当时只有18个人。不过吃饭甲级海员和乙级海员都不在同一个餐厅。
船上分轮机部（船长，大副，二副，三副，甲板实习生，水手），甲板部（轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，实习生机匠等），和电工部。职级不一样，工资不一样。就拿船长来说，我们是集装箱船，所以按照吨位和能拉的箱数来算，一般是一个箱位一块美金！
船上的生活并不是大家想的那么枯燥，现在船上也可以上网，有KTV，健身房，商店，篮球场。每周都会有party，每周都会烤全羊或者猪啥的，住的都是单间，当然，级别不一样，住的空间和配套也不太一样，我当时是实习生，房间是一张床，一个沙发，一个柜子，独立卫生间，就相当于陆地宾馆的单人标间。船长住的好比陆地上的总统套房吧！
上船一般签的合同是6加减2个月，到了六个月可以给公司打报告，申请下船休假，不过公司一般会安排就近休假。
为什么挺多人干了几年就不干了呢？我个人认为有以下几点原因！
之一，工作单调，每天的工作就是重复，修机器，搞卫生，刷漆等，即使有活动时间，毕竟就那么几头人，也没意思，而且我们船上就我一个中国人，其他的都是菲律宾，印度，乌克兰的，没有共同话题！
第二，有钱没地方花，可能船上挣钱算可以，可是没地方消费，船上的商店一般都是一些零食，烟酒啥的，一到港口或者休假，辛辛苦苦挣的几个月钱，就会无节制的消费，或者报复我消费，所以大多数人也存不下多少钱！
第三，伙食一般，我们船上是菲律宾大厨和一个印度服务生，做的伙食真的是呵呵了，对于一个中国人来说，我是不习惯，实在吃不下了，就去仓库泡一桶泡面[捂脸]
第四，长期和陆地失去联系，家里不放心。路途近的，歌七八天会到港口，会和陆地的朋友和家里人联系联系，有时候一漂就是一个月没有信号，时间长了，感觉和文明世界脱轨了，到了休假也没啥朋友，交集能力也会有所退化，如果成家，无法照顾家里，对家，对妻子儿女都不太好！
第五，干到老就得考到老，因为船上的职级不通，没升一级，就要考很多海事局的证书，不然公司也不给你加薪升职的！很多一部分人就卡在了考证上，所以干几年就不干了。
总之，原因很多，虽然干了两年，也遇到过海盗，也差不多跑遍了全球，就当是一次人生阅历吧！也希望我在船上的那些同学，好好努力，毕竟，每一份工作都值得尊重！也希望老到这篇文章的朋友，对航海行业有不了解的，可以私信我！
我姐夫，两个大舅子，还有表哥，都是远洋船员。
首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。
再说时间，一年跑6个月？不现实的，早年的时候，跑国际油轮，因为比如靠码头，人员接替等各种原因，经常是一趟36个月，也就是三年，后来有18个月的，有12个月的，高级船员，一船是8-10个月，像我老婆二哥，一般8个月，今年因为疫情难靠岸，在船上呆了13个月，而我姐夫，这几年都是12个月左右，然后在家又得等半年左右。基本上，跑一趟赚的钱，在家几个月就花完了。
国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。
题主说的，一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。
题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的
我现在就在大西洋上航行，去海盗老窝靠码头。海上工作十几年了，目前我的工资也达到了五万一个月，合同也是六个月，但是现在已经在船上九个月了。
船
很多人问我，不是六个月的合同吗？
是的，正常是六个月的合同，但是今年特殊，回不了家，被各个国家的航空耽误了，没有航班回国，也就不可能有休假的机会。
那为何那么高的工资还是不愿意干呢？
其实这两个原因就够了：
海盗
海盗
我现在的这条船是专门跑西非和东非的航线。西非和东非是世界上海盗最多的地方。
原本我刚上来的时候，这船是跑欧洲美国航线的，所以我才答应公司上船，否则打死不上。
现在好了，这条船换航线了，来到了海盗猖狂的地方，真的是每天看着命过日子。
我们在西非几内亚湾这里有四个码头要靠，几内亚湾是海盗的老窝，最猖狂的地方。
而西非的海盗还不同于东非的海盗，西非的海盗是要钱还要命的，东非的只要钱给够了一般不会杀害人的。
这几个港口的 *** 也特别强调，尽可能保证在白天到，不要晚上到，防止海盗袭击。
甚至要求我们离岸200-500海里以外航行，防止不明船只靠近。
近两年来，海盗劫持船只越来越多，也杀了不少人。
前段时间报道，有一条船在这里两年时间内被劫持三次，几乎是被海盗盯上的船。有船员被杀害的，有船员被带走的，都是希望船公司给出足够的钱才可能放人。
所以我是很不情愿去这些地方，但是没办法，在船上别无选择，只好做好防御准备，还好我们船可能会比别的船安全系数高一点，因为船太高，不好爬上来。
新冠病毒防疫
病毒
非洲有好些病毒是很吓人的，在新冠病毒没有之前，我们来这里要防护的主要是埃博拉病毒和疟疾病毒，这些病毒都是会要了人命，没想到今年，新冠病毒的出现，更是加剧了靠码头的严重性。
我们靠好码头后，必须和当地的官员接触，这是避免不了的接触，甚至还要和这里的装卸工人交流，这无形中就增加了风险。
虽然已经做好了十足的准备，但是病毒的东西，谁知道它在空气中何时会被吸入肺里，被感染。
以上两个原因已经足够让我打消对跑船的欲望，不仅自己每天还要担心病毒的危险性，家人朋友也一直很关心我们，希望我们一定要保护好自己，健康回家。
这就是为什么很多人，拿着五万的工资都不愿意干的原因了。想必你也一样不愿意吧。
我是海员，职业航海人，分享海上的一切，我是认真的，只要你愿意倾听，我愿意带你走进大海的声音，诉说大海的故事。记得常来逛逛。
我是一名远洋船员现职二副。我来回答下这个问题。目前船上工资更高的是船长，现在大约9000美元，折合人民币5万多，其次老轨略低一点也5万多。其他人员也就2，3万一个月，高证水手能拿1万3千多吧普通水手1万左右。这个工资是你在船工资，下船就没工资，所以看着挺高一平均每月也没几个钱，你总不能一年都在船上吧。
现在主要是疫情。国外疫情太厉害了，去哪个港口由不得你，所以感染新冠风险很大。虽然打了疫苗，我们心里依然很紧张。国外疫情控制比中国松多了，老外上船基本不戴口罩，船上人心惶惶。而且现在不比以前可以上岸观光，现在别说不让上岸，允许上岸也没人敢啊。所以说整个合同期都在船上呆着，人都呆傻了。而且因为疫情休假比较困难
现在海盗活动虽然减少了，可依然存在，偶尔有零星的c站信息报道，过风险区还要上保安，采取各项措施。
虽然现在通信发达了，可有的船还是没有安装上网设备，只有靠近陆地时，才能用手机上网，价格30元每天。现在船上都是40，50多岁的人，年轻的上船老婆都不好找，而且长年不在家影响夫妻感情。
因长年不在家，所有朋友都生疏了，慢慢都没了。而且海员地位低下，在社会上没有存在感，除了工资，还真没有什么优势。
随着国家日益强大，岸上工资越来越高，中国海员会越来越少。
我是一名远洋集装箱大副，也是一名 *** 作家，现在的薪资为月薪7000+美金，基本上一年干八休4，但因为现在人员紧缺，所以基本都在9到10个月，对于那些对海上有误解的人我在此说明一下。
首先，航海能拿到月薪超过两万的都是大学毕业出身的，并经历一年海上实习后被提职成为三副三管的，而非所有船上的人，而月薪超过四万，年薪过四五十万的只有船上的四大头，大副，大管，船长，轮机长。这四人在船上为管理级别，最少要十年以上的海上资历，以我为例，我从2009年11月开始跑船，从实习生，水手，木匠，大厨，三副，二副，后又去学校学习半年考取大副证书，又跑了三条船，四个船长给我写了四个大副推荐后才与2020年7月份提升为远洋集装箱大副！这中间的每一步都需要船长的推荐，个人能力的表现，当然，还需要运气，困难程度不比办公室竞争差！
其次，船上如今已经普遍有 *** ，而非之前那么闭塞，中国移动已经全球内国家覆盖信号，只要有信号就有网，普遍一天30元流量吃到饱，所以，可以每天跟家里人保持联系。
第三，船上并非孤独，而是有些高度的工作强度和责任感，一条船的基本造价最少在上亿人民币，加上货物人员，每天的工作都是很紧凑的，根本让你没那个闲心说躺着孤独无聊。同时个人觉得船上生活更能够提升自己的爱好与理想，以本人为例，我在船工作之余写了诗歌，小说。如今的成绩也算不错，《寿衣婆》在喜马拉雅已经有两百多万的播放量，诗歌更是发表在各大文体上。
最后我想说，这个世界没有所谓的工作差别，只是看你缺什么，对于个人能力有限，但又想要高的稳定回报，也想要家庭安稳，航海算比较好的选择，但如果你担心过多，那就远离航海，因为任何职业的成功都需要努力跟奋斗！
韩国人平均年薪21万人民币是真的吗？真实的韩国生活是怎样的？
几年前去韩国旅行，因为喜欢看韩剧，对韩国的认知是停留在电视剧里面的繁华…当踏上韩国首尔时，心里的落差非常大，这里面没有电视剧中的高大上，而且城市的基础建设等等，顶多和中国的二线城市差不多。
在韩国的之一餐，吃的是韩式部队火锅，除了清汤寡水的菜叶和菌菇，加一些韩式火腿肠，一点油星都没有，真心是不好吃。
后来几天的行程里，虽然有参鸡汤等（韩国的参鸡汤非常难吃）几乎顿顿都是以泡菜为主。在济州岛吃了韩国挺有名的黑猪肉，真的是一言难尽，一点都不好吃。在首尔自由行时，特意做了吃的攻略，特地来到明洞小吃一条街，几乎每样都品尝了一下，比起中国的小吃，不是一般的差。
从韩国回来后，我和老公连行李都没拿回家，直接到饭店点了几个菜，狠狠的吃了一顿，在韩国才几天的时间，我们的体重在有所下降，如果想减肥，去韩国呆一段时间，自然而然就会减下来。
在首尔自由行两天，大街小巷转了些商店，看到了韩国，尤其是在吃的方面，物价是中国的几倍，如果是年薪能达到人民币21万，那么，在韩国的生活品质，只能答到一般般吧。
我是一名远洋船员，韩国仁川港给我留下了很深的印象，尤其是被他们国家罚款一事真心不服气，也难怪他们国家的人均年薪有21万。
作为船员，经常来韩国，记得初次来韩国就碰壁了，深深地将韩国牢记在心，可能这辈子都不会忘记。
那个时候我在做三副，靠码头或者进船闸的时候，三副是负责船尾的指挥，也是代表船长的眼睛。
毕竟船长在驾驶台是看不到船尾的情况，需要三副在后面看着传话。
当时我们船进仁川港，因为这个港口的潮差非常大，所以当地在码头外面建了船闸，方便船舶靠码头更安全。
虽然靠码头安全了，但是进船闸就显得没那么安全。
在过去的船舶中，都算是中型船舶，而现代化的船舶都是超大型船舶，这个时候的船闸就显得特别的小。
当时我们船进船闸的时候显得特别困难，真的算得上是狭缝中生存。当时天气不是很好，船舶在穿越船闸的时候，因为有风的作用，船尾的惯性导致船尾撞向船闸口的一角。
当时因为惯性的力量把船闸的一角撞碎，并且船闸口的路灯也被撞断了。
我们原本以为当地的人看到了没来找我们算是躲过了一劫。
等靠好码头后，各种官员就上船了，其中就有一个港口负责人，手里拿着清单的破损的赔偿单。
当时我在场，破损赔偿单上面写着一个路灯赔偿金额是3万块钱。
这真是坑人啊，就一个破旧路灯一两百块再请一个师傅安装下最多不超过五百块。
这笔账船长看完都惊呆了，总共的赔偿是十万多，当时船长就不乐意了，也没理睬他们，也没答应签字。
我们都知道，当你到达一个国家导致他们国家的损失时，不及时赔偿只会让自己赔偿给多，毕竟靠码头是按照时间计算的，他们要是不放你走，可能码头费用就是成倍增长。
通常我们那种船舶靠一次码头的费用是八九十万一天，如果继续被扣在那不放行，那造成的损失就会更大。
船长向公司请示后，保险方赔付，公司方同意后船长才给当地的负责人签字的。
通过这件事可见韩国人年薪21万都算是少的了。
那么真实的韩国人的生活和工作是怎么样的呢？
工作状态
韩国人给我的感觉非常勤劳，他们来我们船上干活自觉性非常好。根本不需要别人催促也不需要工头整天地守在那里。
每个人都是抢着干活，就比如在顶层干活下到底层，他们放着楼梯不走偏偏要走楼道。
有一次我问他们为何放着电梯不坐要走楼梯呢？
他们告诉我走楼梯更快，三步可以当成一步走，而电梯的话要浪费很多时间，关门要时间，开门要时间。
取现金
初次到韩国，我们没有当地的现金，只有美金，下到当地店铺你是不能用的，他们需要你兑换成当地的现金才能买走。
在当地你要去兑换现金，我们经常都会认为一手交钱一手交货。他们不是这样，他们的服务员首先会问你要做什么，然后让你写一张表格，同时给你一个托盘。让你把表格和现金放在托盘里，然后让你在外面等候，当然，期间会给你一个排队指令。
当然，你要是外国人，一定要记得带上你的护照，不然他们不会随意兑换给你，尤其是当你要兑换大笔钱的时候。
这个银行的业务员真心的友善，面带微笑，自带魅力，说话还特别甜，简直让你欲罢不能。
那么在韩国旅游或者生活需要注意哪些呢？
买质量好的东西
我做过海员自然也带过货。要不是因为自己来过这个国家，我可能要被欺骗很久。韩国是化妆品有名的地方，这里有很多人来采购带回家卖，我也不例外。
要知道来韩国旅游或者生活，买东西的时候一定要买相对贵的东西，尤其是吃和用在皮肤上的东西。不仅中国有假货，他们国家的假货也很多。
一包面膜两片，在当地卖一块钱，在中国要50块。而这么便宜的东西在韩国是怎么生产的吗？
在一次下地去玩的时候，正好经过一个面膜生产基地，他们在马不停蹄的生产面膜。我从外面往工厂里面看，那环境也是不堪一击。
而中国人还在一直追捧国外的产品的时候，那些 *** 的人更是抓住机会抬高价格。
不要太相信当地商人
韩国是盛产高丽人参的地方，我们每次来这个地方都会有人来船上推销高丽人参。
韩国有很多东北的在当地做销售，专门卖给中国人。
有一次，我们船到达韩国釜山港，靠好码头后，来了几个东北女人，她们打扮得窈窕淑女。
当时拿了很多红参糖上来船上免费给船员品尝。目的就是吸引船员跟她们买高丽人参，其实经常来这个国家的人都知道，这些中国女人拿上来的人参都是假的，所以我们也并没有向她做生意。
很多老船员确实想买都是下去当地卖，但是要记住，很多当地的人卖高丽人参也是很假，你一定要打开看。
有一次我买了12年的高丽人参，她告诉我里面有三根，总共2000多块，我还信以为真。付完钱回到船上，打开一看，两面压根没有三根，而且里面有说明书写的是6年根。
要是在当地可以和他们理论，当时因为我们船已经开航了，所以这就只能当成被人欺骗了。
写在最后
做船员十几年，韩国去过太多次，他们国家的人和商品并没有给我留下很多好的印象，我就明白中国人为何又那么爱追韩剧呢？
到此，以上就是小编对于临海生猪养殖的问题就介绍到这了，希望介绍关于临海生猪养殖的3点解答对大家有用。
