如果一提到娃哈哈，你先想到的是什么？我想你大概和龙猫叔一样，先想到的会是小时候的娃哈哈AD钙奶或者是王力宏代言的娃哈哈矿泉水。当然啦，现在娃哈哈在饮料市场可以说是占有着一席之地，虽然不是老大地位，但是至少赚得盆满钵满。
但是近日，一则关于娃哈哈要造车的传闻点燃了新能源汽车圈，一大票的质疑伴着吃惊的表情纷纷留在了这则新闻的评论区。
向来喜欢看热门不嫌事大的龙猫叔这一次没有跟着瞎起哄，毕竟小时候给我的味蕾增加了无数美好回忆的AD钙奶和我眼前的一辆辆车是我真的联系不到一起去的。也许是贫穷限制了我的想象力。让我再仔细看一下这则信息：
浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司建立日期为2018年8月27日，注册资本5000万人民币，宗庆后担任法人代表。经营范围方面，除了新能源汽车业务外，该公司业务范围还覆盖生物工程、生物医药、医疗器械的技术开发、技术咨询、技术服务、技术 *** ，企业管理咨询等等。
还真的是造车呢……龙猫叔的表情就像上图的饮料瓶子……
其实，由于新能源汽车和智能汽车是未来汽车产业的发展方向，拥有巨大的发展前景。正因为如此，可以看到近两年大批企业纷纷裹挟着资本跨界而来。直接或间接参与新能源汽车和智能网联汽车的研发制造，如蔚来、小鹏等互联网造车企业，乐视、格力、创维等家电企业，宝能、恒大、万达、华夏幸福等房地产大佬，甚至英国电器制造商戴森近期也在去年宣布了研发电动车的计划……
好吧，凭啥造吹风机的都能研发电动车，娃哈哈这个卖水郎就不能造车啦？
不过话说回来，新势力造车这两年可谓是雨后春笋一般纷纷诞生，可认知的先后发布过概念车的车企就有超过100余家。要知道全世界数得上的汽车生产制造商全都加起来还不足100余家，中国光新势力造车就这么多，大家这么虎的吗？
现实当然不是了。随着近日成都车展的曝光，人们惊奇的发现，向来喜欢在车展上抹杀菲林的新势力造车们，一下子销声匿迹了大片。按道理来说，迎着金九银十这一好运势着力发展的成都车展，却只有3家新实力车企在成都车展上亮相。其中威马汽车带着EX5来站台希望能让大众更加信任自己的电池动力技术的，新特汽车带着自家的DEV1是为了下探消费者的，蜻蜓前途更是为了把刚发布的新车给世界展示一下罢了。其他的新势力去哪了？
他们很忙。
蔚来汽车忙着赴美上市渴望新捞一波投资，小鹏汽车忙着融资把1年前就发布的G3实现交付，FF（法拉第未来）到现在还在想要怎么弥补如何兑现恒大的百亿投资，拜腾、奇点、云豆等等，更是连个软文广告都不做……
没办法，因为各家新势力造车背后的资本们，多数也是其它上市公司参股股东。要知道“坐不住的是投资人，挺不住的是现金流”，年中财报安排完了，大家都是能藏就藏能躲就躲。吆五喝六咋咋呼呼了整整3年的新势力造车市场，竟然没有一家能够开始实现盈利。
没办法，根据数据显示：2018第二季度清洁技术行业融资规模，同比大幅度下滑72.94%，同时，VC/PE融资案例数量和规模也双双回落，融资规模跌至两年以来的更低值，2018年二季度，VC/PE融资案例数量同比减少20%，融资规模同比大幅度下滑72.94%。同期的宣布并购交易金额 19.88 亿美元，同比下滑62.72%。完成并购案例数量和金额均呈现下滑态势，降至两年以来的更低点。
这一段什么意思呢？其实讲人话，就是前两年凭借造车新势力这一概念，轻松拿钱的一大堆汽车设计公司，现在过得并不轻松。公司成长的巨大投入，资本获利期的倒逼，以及产品的难产不盈利，就是目前所有新势力造车公司的现状。
现在的新势力造车，可以说一扫之前“似乎”能与传统车企平起平坐的“地位”。事实经历了这几年的沉淀之后，新势力造车现在的颓势无非就是两点原因：
一方面新势力造车在中国是被政策短期催化产生的结果，枉顾中国汽车工业整体制造水平弱势，量产产品依旧难以进入高端市。而这几年外资品牌还未回过神，产品战略的制定需要时间，所谓“大船难掉头”，所以也就给了新势力造车亮相的机会；第二，新势力造车喜欢占据中高端市场。但是推出中高端电动车需要巨大成本，外资品牌衡量费用非常谨慎，奔驰今年才推出EQ系列电动车，保时捷更是在研究了电动新能源之后又宣布了近期停止研发。所以现在大家依旧停留在PPT阶段，落地还是没办法短期内实现。
所以新势力造车现在没钱了，自然就会颓废了。
所以说了这么多，你就会像龙猫叔一样明白，新势力造车这摊浑水，虽然表面是谁都可以进，但是怕是投入的资金像是肉包子打狗。这不，娃哈哈也出来辟谣了。
好吧……说实话，有闲钱发展一下高新科技自然是好事，也不用管自己是娃哈哈还是爹哈哈，只要不是投了钱反而苦哈哈，那都是好事。但愿娃哈哈不是被哪家新势力造车忽悠投了钱，要真的这样，还不如多生产点AD钙奶味月饼呢……