大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公主岭生猪养殖的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公主岭生猪养殖的解答，让我们一起看看吧。
吉林生猪调运解禁对全国猪价行情有什么影响？会不会导致国内猪价在年前出现下跌现象？
感谢邀请。目前已经临近了19新年，在每年这段时间应该是生猪消费旺季，价格会出现一定幅度的上涨。而今年不同，不但没有出现上涨，反而还在继续回落。
我们从最新的交易图表上来看，目前价格更低的地区还是在东北三省，更低的交易价格均处在四元以下，更高的生猪交易价格在4.6元左右徘徊。可以说东北地区的养殖户损失非常惨重，18年全年 东北地区的养殖户基本上都在赔本运营，由于生猪养殖需要投入大量的成本，也迫使一部分养殖户，不得不退出养殖行业。
对于题主的问题，吉林生猪调运解禁对全国猪价行情有什么影响？会不会导致国内猪价在年前出现下跌现象。
我们从有关部门了解，1月16号吉林省有关部门印发了《关于调整和规范生猪及生猪产品检疫出证工作的通知》，从通知中我们了解，吉林省生猪目前可以外调了，虽然需要严格的检验检疫，要求很高，但这一点并不是什么障碍，主要是严格执行相关标准的养殖户都可以达到这点要求。
疫情的解除对当地的养殖户来说是一个非常好的消息，它可以为当地的生猪积压问题找到一个突破口，起到疏通导流的作用，可以缓解省内养殖户的压力。
要说吉林生猪调运解禁对全国猪价行情有什么影响？
虽然说目前的吉林省非洲猪瘟疫情已经解禁，通过有关部门要求的生猪制品已经可以外调。但我个人觉得短期之内不会对全国猪价行情有什么影响。
吉林省是生猪养殖大省，省内大型养殖场和小型养殖户众多，生猪存栏量大，如果全部投放到其它地区，确实可以快速拉下当地的价格。但是大家要知道，想要外调必须有对接的省市，如果不能满足这个条件，那么一切都免谈。
吉林省的疫情刚刚解禁，能够对接的地区有限，所以即使向外输出一部分冷鲜肉制品，数量也有限，对省内的生猪交易价格并不能起到太大的缓解作用，更不会对全国的生猪交易价格造成影响。
辽宁省的疫情早已经解除，恢复调运也已经很长时间了，但是目前省内的生猪交易价格还是保持在低价位运行，就足以说明了这一点。
目前东北三省已经有两个省疫情已经全部解除，只剩下黑龙江省。随着时间的推移，如果辽宁省和吉林省能保证没有新的疫情出现，待黑龙江省疫情解禁后，对接的省市会越来越多，才能真正的有效区内存。
所以说，如果想有效的去内存，迎来价格上涨，东北地区的养殖户可能还需要等待一段时间。
看了吉林省畜牧业管理局的吉牧防发(2019)21号的文件，[关于调整和规范吉林省生猪及生猪产品检疫出证工作的通知］，实际上是对吉林省生猪及生猪产品规范有序调运外销工作的要求，目地是确保春节期间生猪生产和肉品供应工作。
虽然吉林省解禁了对全国生猪调运，实际上真的生猪调运出省，那也是要有一套非常严格的检验检疫程序和手序，而且即使可以对外调运，那也只能是在一个很小的范围内，也只能是有少量的生猪可以对外调运的！
生猪出栏跨省调运，首先要与调入省份提前联系对接的，确认相关省份同意调入的，在履行完所有的相关的手续工作之后，由动物卫生监督机沟派出官方兽医按照(生猪产第检疫规程)开展产地检疫，检疫合格的，出具检疫证明！
这样，即使吉林省可以解禁生猪调运，也必须与调运省提前联系的，调运省也会认真谨慎的对待这件事，即使调运工作进行的顺利，但是生猪跨省调运的数量也不能是很大的，也是会有条不紊的，缓慢而有序进行的！
虽然，吉林省生猪解禁，可以对外调运生猪，但是，对外生猪调运数量一定不是很大的，所以，也不会对全国猪价行情有什影响的，至于对东北地区的猪价的影响有多大，或者会不会迎来东北地区猪价的春天，现在也是看不到的，或许随着东北地区全部生猪解禁开始，东北地区的猪价能迎来一个春天的！
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吉林生猪调运解禁对全国猪价行情有什么影响？会不会导致国内猪价在年前出现下跌现象？
可以生猪调运，是不是意味着生猪价格可“起飞了”，随着非洲猪瘟疫情的有效处理，原来有疫情的地方如今陆陆续续解除，在这种情况下有利于缓解各地生猪的差价，使价格可以回归到合理的价位上，但由于供应量以及存量巨大，价格的回归波动应该不大。
编者搜集了各地的猪价行情，河南生猪出栏价每斤5.0--5.3元之间， 山东的生猪价格每斤在5.5--6.2元之间，江苏的生猪出栏价每斤在6.0--6.5元之间，南方福建当地的生猪价每斤约8.0元左右，江西的生猪出栏均价每斤在5.0--5.4元之间。可见猪价与一周前的价格相比，有了一定的跌幅，虽说跌幅不大，但每斤下滑了三四毛钱，折合的比例也是挺大的。
价格近期是下跌的，调运也在顺利进行中，那么会不会对猪价在年前有下跌的现象呢？
首先，生猪的调运对价格影响有限
时间上地处冬季，在寒冷的天气里生猪的调运处于不利的地位，各生猪调运商加上路途运输成本，到了目的地生猪价格已不再占据价格优势，对降低猪价的能力大大降低。
第二，调运的消息如今得到一些人的共识，养猪农户是否会选择在年前调运期集中规模出售生猪，在这种情况下是容易出现的事情。
第三，吉林当地养猪规模量大、数量多，而且养猪所需的各类农产品价格低廉，在很大程度上能降低养猪的成本，从而导致生猪的出栏价低于大多数地区的生猪价。
上述是编者分析的三个方面的因素，预计还会其它的因素存在。编者人在在年前这段时间内，生猪价格很可能会维持现价状态，并不会上涨和下跌。上述纯属个人观点，仅供参考。
吉林生猪调运解禁对全国猪价行情有什么影响？会不会导致国内猪价在年前出现下跌现象？现在距离春节也已经只有半个多月时间，目前我国绝大部分地区生猪价格依然保持下跌态势，整体猪价处于弱势运行态势。从全国来看，只有几个省份猪价出现小幅度上涨，而下跌省份占比2/3以上。
吉林省作为我国生猪主产区，目前猪价依然比较低迷。受猪瘟影响，东北三省生猪价格基本维持在3.5～4.6元/斤的价格，到目前为止，东北地区除了黑龙江省以外，辽宁省和吉林省疫区基本解除封锁，如果后期这两个地区没有再次出现猪瘟的话，对于当地生猪市场将到来利好影响。随着禁止调运的解除，吉林多地生猪外运渠道也进一步拓宽。（下图为今日我国各地生猪均价，可供参考）
目前来看，随着春节临近，全国猪肉消费也进入高峰时刻。养殖户出栏也比较积极，生猪整体出栏量也显著增长，屠宰企业收猪比较顺畅，在此充足环境下，屠宰企业大多也乘机压价。最终在市场猪肉供应充足的情况下，猪价持续保持着弱势运行态势。东北地区目前虽然有一些地区白条猪外调对于猪价有着一定的提振作用，但是本地消费有限，单纯依靠有限的外调，猪价很难出现大幅度上涨。
从今日市场报价来看，吉林省今日生猪猪价主要在3.9～4.6元/斤之间。一些规模养殖场生猪出栏比较积极，生猪供应短时间内依然比较充足。因此在春节到来前这段期间猪价出现大幅度上涨难度比较大。另一方面，作为一些猪肉主销区来说，由于受到北方调肉、白条流入，大部分销区生猪市场也受到不小冲击，猪价也出现了小幅度下跌。
吉林生猪调运解禁对全国行情有什么影响？会不会导致国内猪价在年前出现下跌情况？要是这个问题在吉林刚发通知时回答，那我的预测肯定是其它地区猪价会下跌，但吉林猪价会上涨。
现在来看实际情况也确实是这样的，现在华南区和西南区两个生猪价格比较高的地区猪价依然再下跌，而华北、华东地区已经维持稳定，东北地区已经两连涨了。
为什么会说东北猪价涨，而其它地区跌呢？
因为东北的生猪价格实在是太便宜了，更低价此前达到了3.5元，现在也只有3.7元，若其它地区的生猪价格按照5.5计算，那么猪贩子一头200斤猪的利润就是400元，很多地方的猪价甚至达到了6元甚至7元，猪贩子的利润更高。
一旦东北展开放开调运，那么其它地区的猪贩子一定会大量进入吉林地区，导致吉林生猪在短时间大量外运，需求量极高，解决了此前的生猪积压问题，生猪短时间表现出了供不应求的状态自然猪价要上涨。
而其它地区因为受到了东北便宜生猪的冲击，屠企压价意图明显，当地养殖户也不得不做出让步降价也要卖猪。但是无论是涨还是跌都会有个限度，不会这么晚一直涨跌下去，当南北生猪的价格差逐渐缩小，缩小至猪贩子没有利润的时候就不会再调运了，那么猪价也就能稳定下来了。
晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？
从功能性上说，你可以把大车店简单理解成高速公路休息站，主要是给跑长途运输的人提供休息的地方。但实际上这玩意慢慢发展的有点畸形，三教九流都于此汇集，形成了一种独特的文化。
东北开禁和花轱辘大车
这事大概还得从清朝的禁关令说起，清军出了山海关以后，为了保护自己的龙兴之地，下令禁止关内 *** 去东北搞开发。他们修筑了大量边墙，并且在墙上种植柳条，故此这玩意又叫柳条边。
这道禁关令松几天紧几天的一直折腾到了1860年，英法联军都打进北京了，咸丰皇帝才出了一道准许一些内地佃民上吉林垦地谕令。于是关内混不下去的居民开始蜂拥走出山海关，跑到东北混个生计。
然而东北也不是那么好混的，因为多年禁关造成土地荒芜，老毛子也渗透的很厉害。地面不是冻土就是稀泥，关内的独轮车之类的运输工具下去就玩完。要说华夏人也是非常聪明的，他们很快就弄出了适合东北运输的交通工具——大车。
所谓大车就是两轮长轴的畜力车，有双杆的国辕、平板车身和木制花轱辘组成，为了防止拉土送粪洒得满地，还会在四周竖上木板。马也能拉、骡子也能拉，实在不行驴也能凑合。因为使用双杆国辕，牲口的数量还不太受限制。
而所谓的花轱辘就是像自行车轮一样由铁木杆支撑外圈的轮子，这种轮子受力均匀，有一定减震功能，比较适合当时东北恶劣的路况。后来随着橡胶的普及，花轱辘也开始使用胶皮外胎减震，乘坐体验一流。
赶大车的驭手俗称“车老板子”，他们一般先从跟车做起（土话叫掌包的，其实就是装卸工），然后逐渐学习伺候牲口、套车、赶车、修车才能单独出车，出车的土话叫上挂，一般一挂最少用一个牲口，多得能有四个牲口。
应运而生的大车店
我们都知道东北是个很大的地方，从辽南到黑龙江北坐火车（普快）也得40来个小时，这种大车就是玩命跑也出不来多少路程。如果在关内还好，随便停个背风地方，铺盖摊开忍一宿就成，但在东北这种行为属于找死。
首先东北冬天的气温实在太感人，零下20多度算常规操作，就这么在外面睡一宿，第二天基本就冻死了。另外当时东北属于法外之地，土匪胡子满地走，路过的小青年都可能顺手来个杀人越货，你死也白死。
所以脑子活泛且有点势力的坐地炮就在路边整出了大车店，一般每隔40里安排一家，土炕给你烧热乎，牲口的草料给你备足，晚上还有伙计守院子。而且这些大车店掌柜秉承了东北人的理念，务求价格便宜量又足，车老板子们都喜欢。
大车店里的江湖
因为价格便宜，大车店一般不搞豪装，土坯房加松木梁，南北横樘大通铺，一铺怎么也能咪个20人。炕沿下边扔几个条凳，两张桌子，洗脸盆公用，肥皂胰子也公用，唯一管够的是热水。
另外比较尿性的是早期大车店是男女混住的，其实那年月赶车的娘们基本不当人，真少有下得去牙口欺负的。不过大车店掌柜还是对女人有优待，她们一般会被安排在炕角睡，挂个帘子稍微遮挡下，还会贴心的单独给准备个尿盆。
大车店的伙食还算凑合，苞米面大饼子、混合面窝头都做的扎实，夏天一般给炖芸豆、烩茄子当下饭菜，冬天条件惨点，大咸菜、萝卜汤、酸菜汤管够。你自己带食材店里也可以帮着做，收点佐料钱还送咸菜。要是你自己带了吃食，店里加热不收钱，没别的，就是实惠。
因为接待的都是过路客，时间长了大车店就开始变得复杂，土匪拉柳子踩点肯定会去住，跑江湖的下九流为了省钱也去住，做小买卖的为了安全也去住，大车店就这样慢慢变成各路牛鬼蛇神接头或者交换情报的宝地。
这种局面下一般坐地炮已经镇不住场子了，手里没几十条撸子敢挑“箩筐幌”（大车店的招牌，形状像个箩筐，小店挑一个，大店挑三个）的基本都被胡子扫成了渣子。后来能开大车店的主儿基本都是十里八乡的大撑子，官面黑面都得能拔横。
正因为这种保护伞罩着，很多其他小店也喜欢开在大车店边上，小卖店、小酒馆、铁匠炉、木匠铺、麻绳铺、山货铺全往这边聚，慢慢的形成了以大车店为核心的村镇。现在大连的瓦房店、普兰店都是从大车店发展起来的。扯淡完毕。
“大车店”是一个非常具有时代特色的产物，早已消失在了历史长河之中，在清末民初的时候，东北地区一些交通要道，城市附近，隔着三，四十里路就能看到这样的一间“大车店”，专门为过往的客商们提供食宿。
有人把这种大车店理解成招待所，客栈，虽然在功能上是相近的，但是就住宿条件来说，大车店可就差远了。在清朝末年，东北地区也逐渐得到了开发，在东北的经济得到发展后，来往的客商也开始不断的增多，随着人员的集聚，在一些地区就逐渐的形成了村落，城镇。
有人生活的地方，就一定会有商业需求，开始有一些小商小贩被吸引到了东北，东北虽然土地肥沃，但是清末民初的时候，那个地方生活环境还比较恶劣，很多物资也比较匮乏，这就让一些行商嗅到商机，为了更大程度的获得利益，他们往往就会选择畜力大轱辘车将一车车的商品运往东北贩卖。
但是东北的天气是比较寒冷的，特别是在冬天的时候，必须在运输的过程中找到一处躲避风雪的地方歇脚，畜力大轱辘车运输物资的速度非常缓慢，拉着一大车的货物一天也走不了几十里路，如果就在荒山野岭歇脚，不用等到第二天人就冻成冰棍了，也是在这样的背景下，在东北的一些主要交通道路，城市附近就出现了大车店。
而这些愿意跑东北的客商，通常都是些做小本生意的人，他们出门在外就是为了挣个生活的钱，对于住宿条件也不会太过讲究，大车店正好就符合他们在行商过程中的需求。
通常一家大车店由两三间房组成，都是非常通畅的大间，南北大抗一个通铺，十几个人挤在一起睡，提供的食品也很简单，玉米饼子，稀饭咸菜，充饥是没有问题的，前面说这些行商为了多赚钱，降低成本，交通工具是畜力大轱辘车，而大车店还提供牲口吃的草料，收费也不高，很受行商们喜爱。
最开始的大车店没啥讲究，男女混住，有女客就睡在角落上，拉个帘子遮一下，到了后来一些大车店还专门设了雅间，客商们有钱的还可以开个小灶，住店的人也从最开始的客商，演变成了三教九流，各行各业的人，所以要开一家大车店，店家还得黑白通吃，也就有不少店家和土匪，暗娼勾结，赚点服务费。
后来随着工业发展，小汽车，卡车出现后，落后的交通工具逐渐就被取代了，而个体商贩也在一段时间销声匿迹，大车店失去了服务对象也就逐渐消失了，后来市场再次开放后，取而代之的变成了一些小旅馆，招待所。
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在有关晚清和民国时期的影视剧中，那些在东北境内赶路的主人无论什么时候走累了，路边就会出现一个旅店。
哪怕是荒无人烟的地方，这些旅店也会及时出现，就像天上掉下来的一样。
看到这里，也许有人会质疑，哪有那么多的旅店，该不会又是导演的胡编吧。
其实，这个细节还真不是虚构的，那样的旅店在当时的东北，真的是很广泛的存在，这种旅店就是我们要说的大车店。
大车店始于什么时候，已经无从考证，但应该不晚于清末，肯定早于民国。
清兵在1644年入关后，百姓和官员也趋之若鹜到了关内，东北几乎成为无人区。
因为那里是大清的龙兴之地，相当长的一段时间，清 *** 把它化为禁区，禁止关内人口向关外流动。
乾隆中后期，由于全国人口增长速度加快，人多地少矛盾突出；再加上山东河北等地连年饥荒，导致内地百姓不顾一切逃往关外谋生（闯关东），乾隆就解除禁令，通往东北的大门悄然打开，东北一下子热闹起来。
随着东北地区人口增加，经济渐渐繁荣，到东北经商、省亲、谋生的人也越来越多。
可是在当时，还没有汽车，出行的主要交通工具就是以牲口做动力的马车；公路也没有出现，道路况非常差；而且东北地广人稀，很多地方百十里都看不见一个村落，更别说城镇了。
在此情形下，外出的人经常陷入无店住、无饭吃的困境。
俗话说，有需求就会有市场，在这个大环境下，大车店就应运而生了。
大车店是一种俗称，顾名思义是接待大车的店铺，他们主要服务的对象就是因各种原因到东北去的路人。
但是开店就是为了赚钱，店老板是来者不拒，只要给钱，乞丐和皇上都可以住。
这时候的百姓，生活很苦，温饱都难以维持，到东北去的人，谋生的占了大多数，很少有人出去游山玩水的。
所以当时的大车店都设在大路两旁，大车店之间相距在20公里左右设置，因为负重的马车当时一天行进的路程，恰好是20公里左右。
如果是轻车简从，速度较快，行进路程较远，那就赶到下一个马车店住宿。
起初的时候，马车店接待的客人比较单一，那就是运输行业的从业人员。随着东北的繁荣，客人成分也越来越复杂，客流量也大大增加。
这样一来，马车店周围就衍生出其它行业，如烟酒茶水店、小吃店、小酒店、杂货铺、服饰店等等，久而久之就形成了村落和小镇。
如今东北有不少地名，还带着马车店的痕迹，如高家店、瓦房店、普兰店等。
由于当时条件限制，也因为东北气候寒冷，大车店很少是砖砌的，大多都是土木结构的，房墙则是用湿土打垒，房子的梁、椽、檐全部是木材的，房盖则大多是用木板扣成的。
简易的马车店则主要是用稻草苫做房顶，松嫩平原一带也有采用秫杆、芦苇做房顶的，上面则抹了一层厚厚的碱泥用来防水。
这样结构的马车店造价低，投资少，但是保温效果很好，冬暖夏凉，就是防火效果差了点。
房子的面积没有统一标准，有大有小；里面的房间结构也有大小之分，大的可以大小容纳十几个人休息；小的能睡三五个人。跟东北民居一样，里面没有木床，全部都是土炕。
大车店的其它设施也比较简陋，大多是在地上放若干张木桌和三五条长凳子，预备几个洗脸盆，几条毛巾。
大车店一般不分男女，只要是一伙的，男女混住在一起。如果客人不是一伙，或者人数较多，女客人就住在大炕一角，挂个布帘就OK。
生意好，有钱的老板投资的马车店，房间较多，可以实现男女分住，还能单独吃饭，但是收费相对高一点。
住在大车店的人收入都比较低，里面的伙食都很经济，大多是以玉米面大饼、大煎饼和家常菜为主。
后来的马车店周围，跟民国初期的上海滩一样，黄赌毒俱全。
因此，开马车店的老板不但要有钱，还要有路子，有黑白两道保护，不然生意就难做。马车店是个鱼龙混杂的地方，大军阀张作霖就曾经出入营口的马车店，凭着自己给牲口看病的本事，赚到了人生的之一桶金；也在这个染缸里学到了不少社会知识，认识了不少三教九流的人物，为以后走向江湖积累了宝贵的经验。
三十年代前后，随着社会进步，道路设施逐步完善，交通工具也渐渐多样化，早期的马车店渐渐销声匿迹，被大客栈和宾馆取代。
我是萨沙，我来回答。
西游记里面，唐僧他们伪装成商人到了一个客店。
老板娘说了三种接待方式。其中最差的就是只提供一个破烂的房间和一口锅，柴火和米面都要自己上街去买。
客人第二天离开的时候，只需要支付少许住宿费即可。
老板娘也说了，这就是给来往做生意的小商贩住的。
东北的大车店，也就是这种东西。
东北的大车店，最早不接待人，只是接待官方的大车。
从明代开始， *** 开始在东北垦荒，辽宁吉林都有不少 *** 的村庄。
到了清代，虽然东北是龙兴之地不允许垦荒，但也有大量清军士兵驻守，还是著名的流放地。
这些士兵和管理流放人员的官吏，自然是需要一些物资的，只能从关内运过去。
当时到东北腹地，基本都是依靠骡马拉的大车，没有其他交通工具。
而大车满载货物，一天其实跑不了多久几十公里就顶天了。
而拉车的骡马不是发动机，需要休息、吃草、饮水，就需要专门接待的大车店。
于是， *** 就将驿站变化，出现了很多距离驿道不远的大车店，方便国家的大车运输。
一般大车店之间相距20公里，这基本是大车走半天的距离。
这些大车店不接待普通老百姓，只是对官府服务。
到了清代后期，对于东北移民的限制松动，出现大量闯关东的人，以及做生意的老百姓。
这些人也不可能步行在东北乱窜，一样要使用大车。所以，驿道边又出现了很多民间开设的大车店，就是接待老百姓的。
这种大车店一般都极为简陋，首先是可以照顾骡马，其次才管人。
说难听些，在那种环境下，骡马比人命还值钱。闯关东时候如果骡马死了，人也得死。
因为住这种大车店的大部分是底层老百姓，比如上面说的闯关东的难民、做小生意的商贩、走江湖谋生的工匠、医生甚至骗子等等，所以店的档次一般非常低。
这些店基本都是简陋的木土结构，墙壁都是土坯，房顶是木材。
店里很少有什么单间，大部分都是大通铺。也就是意见很大的民房，上面是一个南北大炕，一铺炕能睡20来人。
大部分大车店不分男女，男男女女都谁在一个大炕上。因为女人肯定都是跟着丈夫或者亲戚来的，一般会把他们一家安排在角落，丈夫靠着外人睡，女人靠着墙壁睡。仅此而已。
但当年人穷，尤其走江湖的很多更是穷困，男人通常没有内衣 *** ，脱了外衣就光 *** 。
这样男女通睡一个大间，又有男人赤身裸体太不合适，所以就改良了一下。
一些大店就会在炕上挂一个帘子，将有女眷的人家，同其他住户隔开。
其实，当事人也不那么讲究，很讲究又有钱的女人也不可能住这种大车店。
大车店最初只提供牲口草料，不提供客人饮食。客人自己需要烧火做饭。
由于前不着村后不着店，客人做饭也不方便，后来大车店就提供简单的伙食，也就是玉米面大饼子、大煎饼加上一些咸菜、蔬菜汤之类，混个饱肚而已。
大车店更大的优势就是便宜，只收些许宿费、饭费和草料费，底层老百姓也消费得起。
所以，大车店一直到我党解放东北后很多店，也是一直存在的。
需要说明的是，开这种大车店的老板，也不能是普通人。
从清末到民国，东北匪盗横行、军阀混战，老板如果不能和黑白两道搞好关系，分秒就要完蛋。
尤其老板必须和附近的土匪搞好关系，逢年过节去上一点供，作为保护费。同时，大车店有时候也要为土匪服务，比如提供一些情报、帮助治疗生病的马匹、搞到一些需要的物资等等。
张作霖最初就是一个大车店的伙计，经常和土匪接触，后来干脆做了马匪。
那么，土匪也必须守规矩，一般是不去抢大车店的，更不能在这里烧杀奸淫，因为这里都是穷人。
以前有个老电影《在那遥远的地方》，是由滕文骥执导的爱情片。
陈红饰演的女主角，就是在西北一个大车店差点被土匪头子 *** 。后来老板娘冒险出面讲理，说土匪不应该在大车店里欺负有病的妇女，又给了很多金银首饰。匪首自知理亏，竟然悬崖勒马，最后放过了陈红。
到此，以上就是小编对于公主岭生猪养殖的问题就介绍到这了，希望介绍关于公主岭生猪养殖的2点解答对大家有用。
